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项目建设
佛山一环
发布时间:2018-12-03 浏览次数:3022


佛山一环高速公路是环绕广东省佛山市的一条城市快速路,全长99.21公里,总投资约130亿元人民币,佛山一环大致呈矩形,因此以边为段,分成了一环东路、南路、西路、北路四段。和顺至北滘公路主干线为一环东路,长36.4公里;北滘至乐从公路主干线为一环南路,长15.3公里,乐从至狮山公路主干线为一环西路,长31.9公里;狮山至和顺公路主干线为一环北路,长15.6公里。本项目道路等级主路为新建一级公路兼城市快速路,辅路为城市主干路。主路行车速度100 km/h,双向八车道,主车道全线封闭不设红绿灯;辅路行车速度50km/h,两边各3条辅道通过立交、匝道等与地方道路连接,最大限度实现快进快出。

本项目于2004年3月1日正式动工建设,按照市政府的要求于2006年11月18日建成通车。项目在路桥建造过程中克服了31项技术难题,在生态环保方面完成了9项技术难题,在工程管理方面完成了14项技术难题;取得了计算机软件著作权1项,发明专利4项,实用新型专利10项,《工程建设与管理创新实践》专题获得了广东省政府颁发的科技进步特等奖,出版专著3部,发表论文215篇,其中SCI检索6篇,EI检索39篇,援引次数412次。

项目在建设中在使用新工艺、新技术的领域中攻克了复杂条件下多项路桥建造技术。在国际上率先建成了世界上跨度最大的独塔多索面混合梁自锚式悬索桥;形成了整套在国际上领先的大跨度自锚式悬索桥建造成套技术;首次提出了离散系统理论和机械型元件的力学分析模型,建立了软基监控系统,形成一套准确勘察岩溶区的方法和桥梁桩基持力层地质隐患评估、治理及检测成套技术;率先在国内引入路面质量监控体系,采用适合南方湿热地区重交通路面结构形式及目标配合比优化设计方法,首次大规模使用TLA改性沥青路面材料,填补了大面积铺筑TLA改性沥青路面的技术空白,为制定相应技术规范提供了科学可靠的依据;在桥梁结构新型混凝土方面成功研制了自密实混凝土、抗酸雨侵蚀和大掺合料新型混凝土,发明了“一种钢筋混凝圭桥梁的配筋方法和配筋装置”。提出了新型超薄环氧沥青混凝土钢桥面铺装结构,发明了“桥面铺装办面粘结剂”。

佛山一环贯穿禅城、南海、顺德和三水等4个区的11个镇街,环内面积519平方公里,辐射面积超过1000平方公里,为广东省内最长的环城公路,是打通佛山大交通、搭建佛山现代化大城市大框架的有形的“大城之道”,同时也是促成佛山产业转型升级、凝聚佛山五区人心、形成大城市理念、构建大城市建设体制机制的无形的“大城之道”。佛山一环的建成,对密切佛山各组团的沟通联系,完善和提高路网快速通过能力,促进经济和社会的协调发展,具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。